混凝土攪拌車出現粘罐現象的原因分析

　　在我們日常使用混凝土攪拌車工作中經常會出現混凝土在攪拌罐及葉片上凝結的粘罐現象，如果不及時清理，不但會造成裝載的混凝土離析，更因罐體容積不足，使車輛負荷過大，從而引起液壓泵和液壓馬達故障。

經過長期的實踐和分析總結，混凝土攪拌車粘罐原因主要原因有以下幾種： 

1.卸料殘余率和葉片設計的不合理 

從攪拌筒的內部結構看，攪拌運輸車的拌筒是依靠回轉的筒體帶動其中的兩條螺旋葉片所產生的螺旋運動，使混凝土獲得既有“切向”又有“軸向”的復合運動，從而使攪拌筒具有攪拌和卸料的功能，因此形成這一螺旋運動的有關因素，諸如螺旋葉片的曲線參數，攪拌筒的幾何形狀和尺寸等對攪拌車的卸料殘余率都有重要影響。而過大的卸料殘余率意味著攪拌車在卸料結束后在攪拌罐里會有更多的余料，因而更有可能因日積月累在攪拌罐中粘料。 

2.運輸距離過長 

隨著城市化的進程及城市規劃的要求，越來越多的攪拌站被要求遷到郊區和郊縣，與市區的距離越來越遠，而由于混凝土這一產品的特殊性，任何預拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1小時左右進入初凝狀態，如果這時才進行混凝土澆注施工，不但影響混凝土的工程質量，而且因混凝土失去流動性，易在攪拌筒及葉片上凝結，導致粘罐，嚴重時甚至整車混凝土粘在罐內及造成液壓設備的損壞，所以攪拌車運送預拌混凝土有其時間控制的輸送半徑，一般應控制在1小時以內。 

3.工地施工設計不合理 

工地在墻柱等施工中，會用塔吊吊斗車的方法進行澆搗，由于塔吊的料本來塌落度就比泵送的低，更由于施工時間長，卸一車混凝土有時會要2~4小時，有些駕駛員為了省油而停止攪拌筒的正常轉動，這種情況下，特別容易造成粘罐，有時9方車一次粘罐就達一頓，這種情況在夏天更加嚴重。 

4.攪拌車工作環境溫度過高 

夏季在南方地區白天中午前后，環境溫度輕易超過30℃，在這種情況下運輸混凝土，將會由于混凝土坍落度損失快以及罐體周圍溫度相對中心更高，因而混凝土更容易粘罐。 

5.使用維護不當 

攪拌車駕駛員在攪拌車卸料完畢后未及時清理清洗攪拌罐內及葉片上殘留的混凝土，在攪拌車回站過程中不轉動攪拌罐，殘留的混凝土干燥后凝固在拌筒及葉片上，以后就會越聚越多，形成粘罐現象。

——因此在我們日常使用混凝土攪拌車的時候應注意避免以上幾點。